1997年出生的闫文港最早练习田径的跳远项目，但在竞争激烈的国内赛场，他的竞争力一般，很难名列前茅。2016年，闫文港通过跨界跨项政策加入国家钢架雪车集训队，得益于出色的起跑战术、爆发力和身体协调性，闫文港具备练习钢架雪车的条件，而且先天优势比较明显。
钢架雪车运动需要运动员俯身平贴在雪橇上，以俯卧姿态滑行，最高速度能达到130千米/小时，是一项速度很快、具有一定风险的项目，正是因为速度快、项目危险性高，钢架雪车项目曾在冬奥会上被取消过两次，直到2002年的盐湖城冬奥会，该项目才再次出现，一直延续到现在。
钢架雪车不仅考验运动员的技术，对心理的要求也非常高。闫文港加入钢架雪车队前期，几乎每隔一段时间就要上心理课，如何攻克恐惧是每一个钢架雪车运动员的必修课。尽管速度非常快，项目具有危险性，但闫文港表示非常享受高速滑行的感觉。
面对陌生的项目，闫文港战胜了技术、心理、战术等多方面的问题，个人综合实力不断提升。2019年第十四届冬运会，闫文港力压群雄，夺得金牌，之后，他在世界赛场也陆续取得好成绩，逐渐缩小与中国钢架雪车冬奥第一人耿文强的差距。
2020年世界锦标赛，闫文港第二次参赛将名次从去年的第20名提升至第11名，在混合团体项目，他与队友配合默契，获得第六名的好成绩。最近四个赛季的世界杯，闫文港连续参赛，年终排名从第41位，到27位，到最高的15位，每个赛季都有突破。最近两个赛季，闫文港一共4次跻身世界杯前十名，最好成绩是第七名。
踏实、自律、适应能力强势闫文港不断进步的重要原因，他能在激烈的竞争中入选冬奥会阵容，非常不容易。
闫文港参加了4次官方训练，分别排名第四、第一、第二和第三，并且创造了单轮滑行最好成绩。回顾官方训练的表现，闫文港表示，自己的出发技术还需提升，毕竟“雪游龙赛道”属于出发主导型赛道，出发不佳后程难以翻盘，闫文港自知，要想提升成绩和名次，改善出发技术至关重要。
正式比赛前两轮，闫文港在两次滑行中，分别滑出了127.94千米/小时和126.67千米/小时的速度，整体 表现得可圈可点，暂时排名第三位。从滑行的过程可以看到，闫文港从出发开始，一直到环形弯道之前，能够保持领先，但在过环形弯道时，因为雪车速度太快，侧滑碰到了赛道侧面，使滑行产生了很大减速，这也直接影响到了后面的成绩，这也是他未能拿到第一的主要原因。
决赛第三轮，闫文港的状态略有波动，成绩有所下滑，不过第四轮，他迅速提升状态，跑出了1分00秒15的四轮最好成绩，最终以4分01秒77的成绩摘得铜牌，这是中国钢架雪车在冬奥赛场的最好成绩，也是第一枚奖牌。
闫文港从首次参加世界大赛到冬奥会拿到奖牌，仅仅用了三年时间，其进步的速度堪比钢架雪车的高速飞行。闫文港的这枚奖牌融入了钢架雪车队全体同仁的努力和奋斗，有汗水，也有受伤疼痛的泪水，但这些都将化为动力，鞭策这支年轻的队伍继续向前，朝着更高的目标前行。（林楠）
