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中国队用上了国产雪车
时间:2022-01-29 04:02   来源:足球图库

中国队用上了国产雪车


由中国航天科技集团与中国一汽集团共同研制的第二代国产雪车。 703所供图


中国队用上了国产雪车


研发团队与第一代国产雪车合影。 703所供图


中国队用上了国产雪车


秦迎、张晨霖、贺长山编制(新华社发)


雪车项目起源于瑞士,早在1924年就被正式列为冬奥会比赛项目。直到2016年,中国才建立了自己的雪车国家队。然而长期以来,中国造不了赛用雪车,国家队只能在国外找场地训练,雪车装备更是依赖国外租赁或进口。


为了自主设计制造雪车,研发人员拿出了造火箭的决心和气魄。被喻为“冰雪F1”、时速可达150公里的雪车如何从图纸变成现实?记者来到中国航天科技集团有限公司第一研究院703所,了解国产雪车的研发经历。


“火箭人”揭榜


有人会问,中国连卫星火箭都能造,区区雪车有那么难吗?


2019年,看到国家体育总局和科技部的研发需求,中国航天科技集团有限公司第一研究院703所所长、中国工程院院士李仲平毫不犹豫地“揭了榜”,组织队伍制造国产雪车。问题是,一个在天上飞,一个在地上跑,搞火箭研究的突然改行造雪车,这能行吗?


703所高级工程师周宇告诉记者,火箭与雪车看似不搭界,实际上有许多共通之处:“同火箭一样,雪车也是追求降阻、减重、安全。当时判断,这事我们能干。”于是,参照航天工程“两总制”,配备中国航天装备研制生产方面的精干力量,703所迅速组建了专项攻关团队。


万事开头难。国内相关资料几乎一片空白,团队里甚至没人见过雪车。国家队装备有限,又全在国外训练,一时间调不回来,唯一能参考的,只有一本国际雪联的技术标准。


“标准里会提到一些形状、尺寸、重量等要求,至于其他方面,我们就从网上搜比赛视频看,大概知道雪车长什么样,但还有一些看不到的,比如内部结构,我们就自己推想、提方案。”周宇说,很长一段时间,大家都只能对着图纸“闭门造车”,自己作为项目经理,焦虑坏了。


直到2020年5月,团队终于有机会引进一台国外即将退役的雪车。完成报关手续后,这辆雪车直接被拉到了703所。当晚,各小组负责人从四面八方赶来“解剖麻雀”。


争分夺秒,大家心里开始有了底。周宇发现,团队原先的技术路径走对了,一些半推半猜的构想不仅得到了实车验证,还在雪车气动外形、工艺材料等方面发现了优化空间。“我们完全能把一些航天先进材料和技术融合应用进来,造出更好的雪车!”


“汽车人”加入


2021年1月,第一代国产雪车研制成型。风洞测试数据显示,在满足冬奥会比赛规范的前提下,国产雪车的风阻系数较国际同类产品降低了8%。


理论测试数据亮眼,但在邀请运动员试车时,还是发现了问题。比如,车内空间狭小,运动员坐进去伸展不开;底盘结构不够先进,操控性能有待提升等。


底盘、操控、人机空间,一听就是汽车企业的强项。关键时刻,一汽集团也受邀参与国产雪车攻关改进研制,中国“火箭国家队”与“汽车国家队”开始强强联手。双方分工明确:703所主要负责自主低风阻高可靠碳纤维车体等复合材料零部件;一汽集团主要负责雪车底盘、车架、冰刀等金属零部件。


“做雪车,我们是头一次。”中国一汽研发总院项目管理部高级主任杨文利介绍,一汽工程师们与20多位国家队教练、运动员进行了多达11次的专题访谈,最终分解出46项功能需求和26项性能需求清单,每一个细节都要反复推敲。


“比如雪车冰刀的制作,差1毫米都会影响速度。”中国一汽研发总院高级技师郭华卫说,为此,他们在2个月时间里,仅样件就做了16次试验。


功夫不负有心人。2021年9月10日,首批第二代国产雪车正式交付国家体育总局冬季运动管理中心。相比第一代,第二代雪车有了全方位提升,雪车的材料、工艺、重量和尺寸等均满足国际雪车雪橇联合会的标准要求。


在北京冬奥会延庆赛区的国家雪车雪橇中心,中国首条雪车雪橇赛道上,当运动员驾驶国产4人雪车飞驰而下时,悬在周宇心里的“石头”落了地,“国产雪车终于走出跨越式的一步”。


正像许多网友所说,这是中国的“火箭人”与“汽车人”,携手造出了中国的“冰雪飞车”。目前,中国已经具备年产60至100辆雪车的产业化能力。


为什么是雪车?


国产雪车的研发过程振奋人心,那么,动用这么多人力物力造一台雪车,有什么意义呢?


眼下,主要是帮助中国运动员在冬奥会上取得好成绩。与其他冬季项目相比,雪车比赛既考验运动员的技艺,也对装备的要求更高。参赛雪车的制造水平,对运动员成绩有直接影响。中国有了为运动员量身打造的国产雪车,才能在同台竞技中不落下风。


科技创新也事关话语权。此前,一些欧美强队的雪车抬到现场后,甚至不许近距离观看。如今,要是国产雪车的性能在比赛中得到验证,不仅能打出一张中国智造的“招牌”,也是对世界雪车项目、雪车制造工艺的一大贡献。


为什么选择“小众”雪车,而不是雪橇、滑雪板等大众化装备?


因为造雪车更难。雪车是学科交叉多、技术集成融合度高、挑战难度大的装备,研制成功后,未来就能更有效地推动高端冰雪装备的国产化进程。值得骄傲的是,109个冬奥小项中,中国用了短短几年时间,就从约1/3是空白实现了全项目开展、全项目建队、全项目训练。


“从无到有”,说着容易,干起来难。周宇说,一片空白的研发条件,让自己一度想要放弃。但在最难的时刻,他想起了中国航天的前辈们。中国的“两弹一星”、核潜艇等国之重器,不都是从“一本教科书”“一个玩具模型”开始,一步一步自己干出来的吗?


“中国航天历来都是坚持科技自立自强、自主创新发展,始终急国家之所需,国家需要什么,我们就干什么,而且会全力以赴,把事情干好。”周宇说。


新闻链接


探秘国产雪车“战甲”:


TG800宇航级碳纤维复合材料


这种材料密度只有钢的1/5,强度是钢的2倍,在火箭和波音787飞机上大量使用。


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