新的技术规则是以更严格的方式设计的，这限制了车队对他们制造的赛车进行试验的余地。罗斯·布朗表示，这些规定最初会导致车队发出一些“呻吟”，直到他们意识到仍有创新的空间，F1仍将是精英统治，谁设计出最快的赛车就能够获胜。但梅基斯认为，新的框架在第一个赛季进入F1后需要检查，以确保其工作正常，并允许车队相对于竞争对手有改进的余地。

梅基斯说：“自由肯定少了很多，我们都很兴奋，因为今年将大不相同。这些车之间会有多大的差异？这还有待观察。我想我们第一次会看到足够的差异来满足我们所有人，但在2023年初，我们应该仔细观察，看是否仍有足够的差异化和空间让团队发挥作用。”

几位车手已经谈到了他们将不得不对驾驶风格进行的调整，以最大限度地利用他们的新车，地面效应空气动力学的根本改变意味着下压力的产生方式与上一代完全不同。

法拉利有一个全新的最先进的模拟器，用于本赛季的备战，使卡洛斯·塞恩斯和查尔斯·勒克莱尔能够在测试前磨练他们的技能。

但当他们步入正轨时，梅基斯认为，看看哪些车手会喜欢上新车会是一件“有趣的事”，他预计他们会花时间去适应所做的改变。

梅基斯解释道：“我认为一开始对他们来说会更困难，看看这将如何影响车手的表现将是一件很有趣的事情。我们在过去看到过，车手在一套规则方面做得很好，但在另一套规则或轮胎方面则会遇到很多困难。”