迈克尔·马西大概率离开国际汽联

过去几周，国际汽联启动了对F1阿布扎比大奖赛的调查。新当选的主席苏拉耶姆表示将重新整理比赛最后阶段的决定。

简单来说，这一举动的目的是，重新建立起国际汽联在F1车队、车手和车迷心中的信任。

所有可能的决定或者变化将在3月18日决定，也就是新赛季开始前2天。

除了调查结果，另一个决定需要更早做出，即马西的去留。因为他在安全车阶段的决定引起了极大的争议。汉密尔顿也在比赛最后对车队表示，比赛被操控了。虽然梅赛德斯提出抗议，但都被回绝。

沃尔夫与苏拉耶姆见面

国际汽联重启调查的承诺也阻止了梅赛德斯进一步进行上诉的行动。梅赛德斯放弃了上诉的计划，而要求是国际汽联必须承担起相应的责任。上周五，沃尔夫曾经与苏拉耶姆见面。

梅赛德斯车队、沃尔夫和汉密尔顿都希望国际汽联能够给出一个令他们满意的答复。但到目前为止还没有做出具体的决定，特别是关于马西的未来。

赛车运动秘书长皮特·拜尔曾对外表示，已经提交了“2022赛季检查和优化国际汽联—F1组织结构的建议”，目标在于对组织进行调整。

专家：开除马西无济于事

鉴于目前的状况，国际汽联很可能开除马西，并任命新的赛事总监。但在马丁·布伦德尔看来，这样的操作无济于事。

布伦德尔认为，在有23场比赛的一个赛季里，他一个人要完成太多的工作了。即使组织结构发生变化，即使赛事总监能够得到更多的支持，马西应该也不会继续承担这份工作。

因为阿布扎比大奖赛的决定，现在有许多车队和车手已经失去了对马西的信任。当然不单单是因为最后的决定，在之前的比赛里汉密尔顿和维斯塔潘多次发生意外，但马西一直未能给出明确的标准，特别是车手在轮对轮对抗时的评判标准飘忽不定，招来了车手的指责。

马西的上任有些仓促，因为2019年查理·怀汀突然去世才接手了赛事总监的位置。客观来说，马西是一个值得同情的人，无论他是否继续工作，都应该得到足够的尊重。

之所以要求马西离开，是因为很多人担心，阿布扎比大奖赛会对他未来的决定造成影响。但国际汽联也面对着难题，因为目前的确没有特别合适的替代人选。

怀汀担任赛事总监几乎30年，他的影响力很难被忽视。并且随着赛季比赛数量的增加，这项工作的压力也在增长。

国际汽联已经计划与车队和车手进行座谈，共同讨论赛事总监相关的问题。国际汽联预计将在2月份提交一份全面的分析和建议，并在3月份给出最终的决定。

马西的去留对于F1的未来至关重要，对于汉密尔顿的未来或许也有一定影响。但最重要的是国际汽联踏出改变的第一步，进一步完善比赛规则和监督，减少争议情况的出现。