梅赛德斯车队和红牛车队的领队利用他们的无线电设备向赛事总监申辩，他的决定将有助于他们的车手刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘在冠军争夺战关键时刻的表现。

最终，霍纳在庆祝，沃尔夫在愤怒，马西在最后一圈将灯变绿，使维斯塔潘得以超越汉密尔顿，夺得了比赛的胜利，进而夺得了赛季总冠军。

布伦德尔认为，马西的决策受到了各种团队人员的影响，在他试图做出正确的决定时，他们都在侧耳倾听。

著名F1评论员布伦德尔在回顾阿布扎比的争议时说：“那些车队都在广播中要求解套，如果你在同一时间收到那么多的车队无线电，他们都在询问我们能解套了吗。我不需要为迈克尔·马西辩护，但我们在17个月内结束了39场大奖赛，其中很多都是在新的场地，他精疲力竭，承受着压力，他做出了一些错误的决定，加快恢复了比赛，将两辆车放在了一起。我认为他被克里斯蒂安·霍纳的无线电所左右，他说‘你必须解套这些被套圈车’。我认为他在努力尝试做正确的事，但在做的过程中，他违反了国际汽联自己的规定。”

希尔相信，F1总经理罗斯·布朗提出的切断车队领队和马西之间的无线电传输的计划，将在与亚斯码头赛道相似的事件中发挥作用。

希尔说：“我认为这些无线电通话绝对影响了马西的决定，他雄心勃勃，不想在安全车下完成比赛，所以他有很多事情要处理，我想他是在无线电中两支车队的压力下屈服的。你不能让像托托·沃尔夫和克里斯蒂安·霍纳这样的人在赛事总监试图安排比赛时纠缠他，他有很多事情要做，他需要后援。”