红牛车队技术总监皮埃尔·瓦赫解释了，马克斯·维斯塔潘的天赋是如何掩盖掉了他们在2020及进入2021年时所遭遇的赛车问题。

红牛RB16B赛车或许是帮维斯塔潘拿下了世界冠军头衔，但其在2020款赛车已被证明是一台在某些比赛中速度很快，却也非常难以驾驶且不稳定的赛车。

当时虽然红牛车队试图补救赛车的问题，但维斯塔潘总是能够像是没有这些问题般，拿出出色的表现。虽然这听起来不是件特别糟糕的事，但这代表着车队在花了相当多的时间之后，才意识到他们正走一条开发的死胡同之上。

瓦赫在接受Motor Sport杂志采访时解释道：“在2020年赛季初期，我们落后梅赛德斯车队不多，然后在赛季中期我们的表现有着明显的下滑，后来再有所上扬。显然我们走错了方向，但我们恢复了过来，这是因为我们在开发方向的分析上有所遗漏。”

“这辆赛车有个特性是维斯塔潘所喜欢的，能让他跑得更快，所以当我们顺着这个方向进一步开发时，他的单圈成绩就会有所提升。”

“但随之而来的是在进弯时有些不稳定，而最终你来到了一个点，那是个限制因素，而再也无法更快了，这也让这辆车对其他车手来说非常难以驾驶。”

虽然维斯塔潘本身有时候也会为赛车原生的不稳定性所困扰，瓦赫继续解释维斯塔潘的天赋是如何掩盖掉了他们在RB16赛车上所遇到的问题。他接着说：“讽刺的是，在2020年，马克斯的天赋是造成我们所遭遇问题的其中一个因素。”

“他有能力控制这种不稳定，这对其他车手来说是不可能办到的。我们知道有时候，用让赛车处于极限边缘的方式，可以打造出更快的赛车，然而你没有意识到自己走错了方向，因为你还能从这种设计榨出更快的圈速。”

“这个系统是如此庞大，以至于重新思考赛车空气动力设计并重新来过，成为了一个漫长且痛苦的过程。”

“对维斯塔潘来说这是个好处，他可以设定出一辆车尾有点不稳定的赛车，并从这特定为他打造的赛车中榨出更好地表现。但如果我们给了他这辆不够稳定的赛车，就限制了这辆车的潜力，而他的天赋让我们对当时的情况有点茫然。”

最后瓦赫透露，红牛车队是在2020赛季中期发现了这种状况，然后开始纠正这些问题，而RB16赛车在闭幕站阿布扎比站取得压倒性的胜利，并且后来成为2021上半年场上最快的车。

瓦赫说：“我们的赛车有些特性，让我们很难榨出理论性能，我们在2020赛季中期之后发现了这一点。”

“这些特性是赛车的主要限制，我们设法摆脱掉了。到了赛季的最后，可以确认我们办到了，而这为我们的2021赛季奠下良好的基础。”