“为了更好地达到塑形要求，首钢滑雪大跳台启用了同类型号中最先进的一款绞盘型压雪车。”场馆运行团队造雪负责人刘麒告诉记者。由于大跳台坡度较大，压雪车工作时，需使用绞盘连接位于大跳台48米处的出发区锚点，将绞盘钢索固定在锚点上后，为压雪车增添一定的动力，也通过绞盘起到稳定和保护压雪车的作用。压雪车把雪推到滑雪大跳台上后，宽大的履带在反复推雪过程中不断翻犁雪面，将雪面中的空气排出，将雪牢牢实实地压紧，反复重复工作，直至大跳台上不同区域的雪平均厚度在0.5米到4米左右。
“二次塑形整个过程就是先将结束区和赛道中段已造好的雪均匀推上赛道形成基础层，在起跳区用雪塑造起跳台再进行塑形完善。”场馆团队竞赛副主任韩博已陪同塑形专家进入闭环。他介绍道，“今天4名专家正在熟悉场地、安装器材，他们将根据单板大跳台和自由式滑雪大跳台两个比赛项目赛道设计方案，对起跳台的位置、高度、仰角、抛物线长度和角度等进行精准塑形，以便让着陆坡的角度和运动员起跳后的抛物线相吻合。”
二次塑型和造雪工作将一直持续至赛前，将于2月初正式交付赛道。
