来自印度的马恒达车队是第一支公开展示Gen3赛车的FE车队，他们在古德伍德速度节进行了试跑。但由于在私测阶段遭遇困难，他们的工作进度一度落后于工作计划。
车手奥利弗·罗兰德在接受采访时表示，卡拉法特测试的取消，以及他感染了新冠病毒，导致他测试Gen3赛车的时间有限，以至于不得不在瓦伦西亚季前测试的前一周进行补测，以熟悉新赛车的系统。
但在瓦伦西亚季前测试结束后，罗兰德表示他对车队的机会比较有信心。他也承认会担心马恒达车队落后于其他制造商。
奥利弗·罗兰德
罗兰德表示：“说实话，我们的开发和测试，以及我们作为制造商得到的私测时间遇到了很大的困难。”
“我们在新赛车上遇到了很多事情，使赛车的运行非常非常困难。我由于大风错过了在卡拉法特的测试。然后我由于感染新冠生病了大约一个月，所以不能去（测试）。因此我并没有真正驾驶这台赛车太多次。”
“我上周测试了一天，只是为了适应这一切。所以现在已经感觉很好了，我很高兴。”
”我很兴奋地开始了工作。我曾担心我们会在这里落后很多，但看起来我们实际上比我们想象的要好。“
马恒达车队的新领队弗雷德里克·贝特朗表示，他对车队目前在测试中的运行情况“不算高兴，但还算满意”。他解释说，车队在休赛期的开发工作没有达到他认为在这个阶段应该达到的水平。
这位前国际汽联工作人员，接替迪尔巴格·吉尔领导马恒达车队的人认为，在开发过程中出现这些小插曲之后，在墨西哥的赛季揭幕战中能够进入中游集团是一个不错的目标。
贝特朗表示：“我想说的是，我不一定很高兴，而还算满意。为什么不高兴？因为我们觉得我们的开发工作有点落后了。”
“这令人沮丧，因为我们觉得我们真的有潜力。因此可以肯定的是，这点落后使我们感到有差距需要弥补。我们知道弥补差距是多么困难。”
弗雷德里克·贝特朗
“这是唯一没有让我们高兴的一点。但总的来说，潜力还是有的，可靠性似乎也不错。让我们看看情况会如何吧。”
“我所希望的是，我们赛车首先是可靠的，而且我们能够掌控比赛进行的方式，也没有具体的技术问题会限制我们的赛车能力。”
“然后我期望两位车手尽可能地将赛车推向极限，使其达到最高水平。”
“如果从一开始我们就能成为中游集团的一员，那会是个好的开始，这样我们就有机会再去改进和提高。”
“如果你告诉我，我们能登上领奖台，那我现在肯定会签约！但可以肯定的是，中游集团也是个不错的目标。”
