不久前，安德雷蒂车队宣布杰克·丹尼斯2023年将与车队继续合作，同时二者还达成了一项多年的合同，在接下来至少两年时间里，这位英国车手会一直留在美国车队中，继续帮助车队取得更多冠军。在赛车行业中，特别是单座方程式赛车，有关车手续约的新闻总是饱受争议，有许多有天赋的年轻车手因此丧失了在更高平台展示自我的机会。

这对于想要在赛车行业中打出自己名声的年轻车手来说，毫无疑问是相当令人沮丧的。有很多人都提出了自己的看法，并且指责国际汽联在这方面还做得不够，迪格拉西就是其中之一。迪格拉西告诉我们，他认为国际汽联应该建立一个像足球联赛的升降级机制，让优秀的车手去到更高的舞台，排名靠后的车手则降级。

杰克·丹尼斯的想法则恰恰相反，他认为国际汽联已经做了该做的工作，确保每一位认真的刻苦的车手能够取得席位，但毕竟FIA无法干涉合同，所能做的也就只有这么多。他认为年轻车手想要站稳脚跟，经历一些困难时刻是在所难免的。

“对于一位车手来说，一年一签的合同确实不是什么好消息，但是你别无选择，在这一年中，年轻车手需要与车队一起努力工作，适应车队的价值观，与车队追求同一个目标，并且表明与车队并肩前行的决心，只有这样，才能使车队更加喜爱你。”

“我认为国际汽联已经给年轻车手足够多的机会了。这听起来可能有点无情，但如果你足够优秀，你肯定能在某个地方得到席位。一般来说，只要你付出了努力，并且有着出色的表现，还和车队有着同样的愿景，我认为你应该继续坚持下去，车队的这个席位迟早会是属于你的。在车手的职业生涯中，尤其是年轻车手的职业生涯，会面临许多的压力，比如说在一年的合同中证明自己，但每位车手都会经历这样一个艰难时刻。”

他继续解释说，即使是他也不得不经历他职业生涯中的那个艰难时刻，他与宝马合作的第一年开始得并不顺利。

“当时宝马叫我去测试赛车的时候震惊到了我，因为我其实和宝马没有太多的联系，车队和我说西姆斯要走了，这是个好机会。当时许多DTM车手都对这个席位虎视眈眈，幸好我在模拟器上的表现一直不错，这给我很大优势。最后剩下我和6位车手一起竞争，经过一系列测试后，车队把瓦伦西亚的测试机会给了谢尔顿，那时候我就觉得自己已经没机会了。但是迈克·克拉克打电话说想要我，他只想要速度最快的车手，其他车手都不想多看一眼，但是宝马的高层很不乐意，说只想要宝马厂队的车手，但是他顶住了压力还是选择了我，我很感激。”

“赛季的开始并不顺利，但是后来瓦伦西亚站的胜利给了我很大的信心，人们这里不可能领跑全程完赛的，因为空气阻力很大，但是我做到了。那时候我才知道我和冈特尔的区别是多么大，尤其是在赛车调校，我们的赛车几乎完全不同，原来一个微调可以对赛车产生如此大的差异，那一周我学到很多，这为我后来在伦敦取得胜利打下了基础。”

“所以我在FE的第一年也并不是一帆风顺，但是再看看我现在。是的，当时的压力很大，但是当你终于得到了一份多年合同的时候，你会感到如释重负，因为这是你凭努力争取回来的。”

“你能看到有许多车手在FE的第一年表现得非常好，但是之后就不行了，这些车手大多是来自GT的优秀车手，主要是因为无法适应驾驶FE赛车，在第一年被淘汰之后，又回到GT赛去发光发热。所以淘汰车手的残酷性有利有弊吧，但毫无疑问，这是你的必经之路。”

杰克·丹尼斯坦言，他希望看到更多的青年才俊加入到FE电动方程式的大家庭中，这给车手提供了一个展示自己真实水平的平台，这里是年轻车手打响自己名号的好地方。但是他还补充说，FE的竞争水平相当高，这里有像迪格拉西、维尔涅和范多恩这样的老将，想要取代这些人的位置是相当困难的，但是一旦你真的做到了，这对你的职业生涯发展将会有非凡的意义。

“其实现在有许多我钟意的年轻车手，我希望他们都能有机会来到FE，像舒马赫，像劳森，都是非常出色的年轻车手。但有一位车手令我印象非常深刻，那就是德鲁戈维奇。他在F2有着相当出色的表现，如果他选择加入FE而不是阿斯顿马丁，我相信他很有可能会在第九赛季大杀四方。”

“其实现在年轻车手的机会越来越多，在FE诞生之前，F2的毕业生只能去F1，去不了F1的就只能开GT赛车，但是现在有了FE这个机会就应该好好把握。FE电动方程式正在以肉眼可见的速度茁壮成长，将来只会越办越好。所有来到这里的车手都会喜欢上这里，因为这里的竞争水平真的相当高，而且车手们也是非常友善，就像一家人一样。”