女子钢架雪车共有25名选手参赛，澳大利亚、德国、荷兰等队都具备强劲实力。在赛前的六轮测试滑行中，赵丹两次排名第一。

“以旗手身份参加北京冬奥会开幕式，是我一生都不会忘记的瞬间。首次出战奥运会，我会全力以赴争取最好成绩，不辜负外界对我和钢架雪车队的期望。”对于四年前从三级跳运动员变身钢架雪车车手的赵丹来说，不仅期待奥运首秀，更希望为中国队实现突破。

比赛首轮，赵丹排在第三位出场。戴着全罩式头盔，俯身右手扶雪车把手全力冲刺，伴随着钉靴与冰面撞击发出“沙沙”的响声，她迅速跃起俯卧上车，双臂紧贴把手，尽可能保持身体平衡，钢架雪车高速经过U型弯道和S型弯道，经过1分2秒26后，赵丹“驾驶”钢架雪车冲过终点。随后出场的黎禹汐成绩为1分2秒64。首轮结束，赵丹暂列第三，黎禹汐排在第14位。

第二轮，赵丹成绩为1分2秒40，黎禹汐成绩为1分2秒62。两轮过后，她们均顺利晋级明晚的第三、四轮。

冬奥会钢架雪车项目名次以四轮滑行总用时进行排序，用时最少者获得金牌。

带你了解钢架雪车

“恐怖”的冰上F1

要说北京冬奥会赛场上哪一个项目最具速度与激情，被誉为“贴地飞行”和“冰上F1”的钢架雪车绝对名列前茅。

钢架雪车也被称为俯式冰橇。出发阶段，运动员在冲刺助跑15至20步后，迅速以俯卧、头部在前的姿势跃上雪车，在弯曲的赛道上疾驰，下巴距离冰面只有10厘米左右。运动员通过身体的微小动作，控制方向和减速。要说它到底有多么“极限”？先看一下两个数据。

第一，钢架雪车最快可达每小时150公里，在冬奥会上恐怕也只有雪车可以做得到。但雪车运动员比赛时，身体是蜷缩在车体内，而钢架雪车的运动员是头朝前，俯卧在钢架雪车上，比赛中头颅、肩膀、小腿和双脚都悬在车外，典型的“肉包铁”。

第二，除了速度快，在钢架雪车上滑行的运动员可体验到高达身体体重5倍的重力，让人望而却步的过山车也不过就2公斤重力。

28岁的荷兰选手金伯莉·博斯初体验钢架雪车后直呼：“太恐怖了，我再也不要碰这项运动。”但时隔不久，她还是抵挡不住极速的魅力，彻底沦陷。

因危险“三进两出”冬奥会

北美印第安人冬天搬运货物的长雪橇是钢架雪车的雏形。1892年英国人蔡尔德使用了一架以金属材料为主制成的雪橇，形状似人体骨架，车体装有把手，这种雪橇被正式命名为钢架雪车。

1923年国际雪橇和雪车联合会正式成立后，建议把钢架雪车和雪车一并列入第一届冬奥会竞赛项目。不过，与有外壳且车体内有“方向盘”和“刹车”的雪车相比，只有“底座”没有外壳 ，并只能通过运动员身体来控制方向和减速钢架雪车，由于危险被“拒绝”。

第二届冬奥会上，钢架雪车被正式列入比赛，之后又被取消。在1948年的第五届冬季奥运会中，男子钢架雪车项目再次被列入比赛，随后又一次在冬奥赛场上销声匿迹，直至2002年的盐湖城冬奥会，该项目才再次出现，并同时增加了女子项目。

赛前测温赛后称重

钢架雪车运动员的比赛装备包括安全头盔、比赛服、钉靴和钢架雪车。赛前要测温，赛后还要称重。

钢架雪车大体由板状车体、车体下的两根管状钢刃以及车体上的两个把手三部分组成。所有的雪车在比赛前都要进行测温，如果两次测温均高出参照雪车4摄氏度，运动员将被取消比赛资格。

因阻力原因，比赛之后穿戴完整装备的运动员要和自己的钢架雪车一起上磅秤称重。上秤之前，不能对钢架雪车进行任何调整，但上面的冰渣等杂物可以清除。男选手此时称出的重量不得高于120公斤，女选手不能高于102公斤。随后，钢架雪车还要单独称重，男选手的钢架雪车不能重于45公斤，女选手的不能重于38公斤。

跨界跨项助中国队出发

钢架雪车在欧美国家已有百年历史，但对于中国来说却是新兴项目。2015年，中国钢架雪车队正式组建。由于该项目需要较强的爆发力，一批田径、体操运动员通过“跨界跨项”选拔“上车”。2018年，已退役的中国男子百米飞人张培萌也曾宣布跨项钢架雪车项目。

为快速提升运动员的竞技能力，中国队不仅聘请了高水平外教，而且长时间在加拿大等地外训，大量参加比赛，适应各种赛道，为运动员积累了宝贵的经验。

2018年平昌冬奥会，从跳远转项钢架雪车的耿文强代表中国队出战，最终排名第13。这也是中国钢架雪车队首次亮相冬奥会。

打拼6年有望冲击奖牌

进入北京冬奥周期后，耿文强在国际赛场逐渐展现出较强的竞争力，并于去年11月首夺世界杯冠军。中国钢架雪车队也培养出更多优秀运动员，刮起青春风暴。多名年轻运动员在世界赛场崭露头角，并取得北京冬奥会男女各两个参赛席位。

北京冬奥会钢架雪车项目分为男子、女子钢架雪车2个小项，共产生2块金牌。24岁的闫文港、25岁的殷正，19岁的赵丹和23岁的黎禹汐身披中国队战袍出征。第二次在冬奥会亮相的中国钢架雪车队目标是实现奖牌突破。

今晚，在男子钢架雪车前两轮暂列第三位和第七位的闫文港、殷正将率先向奖牌发起冲击。

文/湖北日报记者 马明玉